Como já era esperado, tudo que corre em sigilo (pelo menos aqui no Brasil), a gente sabe mais rápido do que o que pode ser divulgado. Já se conhece o culpado pelo desastre com o avião da TAM: A maior tragédia da aviação brasileira. O Piloto.
E também, mais uma vez, se demonstra claramente que a nossa imprensa se apressa em sua ânsia pelo IBOPE em tecer e torcer teorias, tentando torná-las a mais profunda verdade. Antes mesmo de o fogo ser apagado, todo mundo já dava como certo que a causa do acidente era a “pista escorregadia” sem o “grooving” e que Congonhas não podia operar sob chuva.
No entanto, a fria verdade dos computadores e a tecnologia antidestruição das caixas pretas trouxeram luz sobre o acontecido. Como eu já dizia em um post passado, a farsa montada pela TAM para tentar tirar o corpo fora do caso e se livrar da óbvia culpa pela ganância desenfreada e pela falta de manutenção em seus aviões, pois a “brilhante” idéia de voar com um avião com o reversor travado e que tem a peculiaridade de não frear se os controles de empuxo não estiverem em determinada posição, sem que isso fosse recomendado e relembrado aos seus pilotos. Não é de se estranhar que outros pilotos que pousaram com esse mesmo avião, dias antes, tivessem problemas em aterrissar com ele.
Estranho que vários “pilotos” da TAM, mesmo autorizados pela empresa, dessem depoimentos afirmando que a pista era “um sabão”; mas recusassem a mostrar o rosto. Fica claro, que como a própria AIRBUS já previra, uma pequena falha, num aeroporto que não permite falha assassinou duzentas pessoas.
Isso é o que dá ter uma empresa e ver o lucro em primeiro lugar. Sendo a segurança relevada apenas ao terceiro patamar, na base do “se der à gente faz”. Inegavelmente, o Aeroporto de Congonhas contribuiu para que houvesse tantas mortes. Pois com a falta de área de escape o erro não pode ser corrigido a tempo. Com o posicionamento errado das manetes, enquanto uma turbina (com o reverso) freava, a outra (com o equipamento travado) acelerava. Isso ocasionou a rotação do avião, que o levou para fora da pista e causou a batida lateral no prédio da TAM. Inclusive, as caixas pretas, revelaram que, em momento algum, houve aquaplanagem ou derrapagem do avião. Pura física.
Por isso o “Vira, vira”, desesperado dos pilotos na cabine. Estavam tentando corrigir a aeronave sem, contudo, entender que com a turbina acelerada e a outra freando, seria impossível. Nada mais do que a reedição do outro acidente da TAM, ocorrido há onze anos atrás, só que no ar, onde o reversor de uma das turbinas travado na posição “ON” durante a decolagem, ocasionou a aceleração de umas das turbinas para a decolagem e o movimento contrário por parte da outra. Por coincidência, mais um “probleminha” na manutenção da TAM.
Fica claro, agora, todo o esquema sórdido montado para livrar a cara de uma empresa inescrupulosa que não “dá a mínima” para seus funcionários e clientes. Uma empresa onde o lucro puro e simples, está sempre em primeiro lugar. Uma empresa que apesar de ter seus aviões, constantemente, envolvidos em episódios de falhas mecânicas e de manutenção, não procura melhorar ou qualificar melhor seu pessoal. Vide, portas que se soltam em pleno vôo, pedaços da turbina que se soltam, reversores que travam e tantas outras coisas que, muitas vezes, não ficamos sabendo porque, por um milagre, não provocam vítimas e são abafados.
Resta ainda a culpa de nossos políticos, vendidos e corruptos, fazem “vista grossa” para as infrações e descasos desses empresários; pois a eles, devem muito dinheiro usado para financiar suas campanhas e esquemas. Sem a conivência desses maus empresários, eles não enriqueceriam nem teriam, a sua disposição, jatinhos e vôos charter para levar seus dinheiros nas cuecas e suas malas de dólares aqui e acolá.
Felizmente, ainda temos a fria tecnologia para desmascarar toda essa corja maldita.
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